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2022-2028年中国支线航空运输市场深度调查与未来发展趋

  原标题:2022-2028年中国支线航空运输市场深度调查与未来发展趋势报告

  我国航空市场,干线与支线是相对独立的市场竞争格局,三大航为首的网络型服务公司主力在干线市场,以自身核心枢纽基地(北上广等一线门户枢纽)为发力点,提升枢纽掌控力,凭借高客座率和高收益航线获得盈利。支线航空市场目前相对参与者较少,核心参与者华夏航空,此外还有幸福航、北部湾等,但规模相较于华夏航空要小。

  特别要提出的是,春秋航空作为我国低成本航空的龙头,发力下沉市场的拓展,但其仍然是干线网络为主,下沉的区域也为区域经济枢纽或省内发达城市,极少或不涉及吞吐量300万以下的典型支线机场。

  共研网发布的《2022-2028年中国支线航空运输市场深度调查与未来发展趋势报告》共九章。首先介绍了中国支线航空运输行业市场发展环境、支线航空运输整体运行态势等,接着分析了中国支线航空运输行业市场运行的现状,然后介绍了支线航空运输市场竞争格局。随后,报告对支线航空运输做了重点企业经营状况分析,最后分析了中国支线航空运输行业发展趋势与投资预测。您若想对支线航空运输产业有个系统的了解或者想投资中国支线航空运输行业,本报告是您不可或缺的重要工具。

  本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

  2019年中国通航飞行达112.5万小时,同比增长13.8%;颁证通用机场数量达246座,首次超过运输机场。

  截至2019年12月31日,北京首都国际机场年旅客吞吐量再次突破1亿人次。除了北京首都国际机场外,全球仅美国亚特兰大国际机场的年旅客吞吐量超过1亿人次,这也是首都机场第二次旅客吞吐量超过1亿人次。

  1月6日,2020年全国民航工作会议在北京召开。2019年我国运输航空实现持续安全飞行112个月、8068万小时的安全新纪录,连续17年7个月实现空防安全零责任事故;完成运输总周转量1292.7亿吨公里、旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量752.6万吨,同比分别增长7.1%、7.9%、1.9%。会议提出,2020年,国内客运航空公司航班正常率将稳定在80%以上,全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%;运输总周转量1390亿吨公里、旅客运输量7.1亿人次、货邮运输量763万吨,同比分别增长7.5%、7.6%和1.3%,起降架次增长控制在6%左右。

  据悉,目前国内部分低线城市旅客吞吐量增长快速,航空领域的下沉市场潜力正在被挖掘。

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