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德媒挖苦国产飞机没人坐?反转!C919已与27国签订双边适航

  我国又添“大国重器”?不久前,中国商飞官方晒出贺图,宣布6架国产大客机C919取证试飞圆满成功。据商飞内部人员透露,“国产C919项目预计将于年底交付,距离商业运营,只差临门一脚”。对于我国来说,这是一个令人振奋的喜讯,标志着中国制造业再上一个新台阶。倘若能够趁机打入国际市场,将一举打破由美欧主导的航天格局,为中国高端制造再添新名片。

  就在国内一片欢腾庆贺之际,德媒《威斯特法伦报》却开辟专门版面,发文称,“中国制造的新客机计划今年起飞,但是谁会去乘坐它呢”?

  《慕尼黑水星报》评论员还表示,“至今,没有一架由中国制造的客机飞过欧洲。乘坐中国的飞机,就如同让德国人开中国人制造的汽车一样,是不可想象的”,暗讽中国的制造业水平。美、法媒体也纷纷抛出相似论调,质疑贬低中国制造。

  如今,全球万亿民用航空飞机市场,基本被美国波音(Boeing)和法国空客(Airbus)瓜分殆尽。空客虽然将总部设立在法国,却是德、法、西班牙等欧洲国家共同参与设计制造的。据统计,仅德国一家飞机发动机制造公司,每年就有5.85亿美元的收入。

  而我国商飞(COMAC)C919的设计制造,目标非常明确,就是成为波音和空客强有力的挑战者。据了解,C919最大载客量超过170人,续航里程超过5000公里,在性能上对标空客A320,性价比不输波音B737,已经国际上拿下超1000个订单。

  取证试飞成功之后,接下来就是争取国际适航证,进入商业运营阶段。欧美在此时发表一些刺耳评论,背后,藏不住的眼红心慌。

  欧媒贬低中国制造也不是什么新鲜事了。他们的认知水平依旧停留在二十年前。事实上,随着我国军事、科技、芯片、基建等各个领域的发展,中国制造早已撕下廉价标签。

  此前与德方制造之争中,我国铁建重工、中铁工业的盾构机超越德国海瑞克,一举夺下全球大半市场。在与欧盟等27国竞投欧洲铁路基建项目时,中国高铁靠实力拿下135亿大订单。

  一向被美、日垄断的生命科技,在我国也获得重大突破。如今,老龄化问题已经逐渐成为突出问题。随着年轻人口下降,劳动力衰退等社会愈发严重。解决劳动人口短缺、减轻老年人口医疗支出问题,成为发达国家亟需解决的问题。

  他们将希望寄托于 “衰老生物研究”。据哈佛遗传生物学教父辛克雷尔的理论,人的衰老不可避免,但与衰老伴随而生的免疫力降低、精力衰退、认知损伤等却可以逆转。通过“提升体内NAD+的水平”,扭转细胞等微观层面的老化,受到哈佛、斯坦福、东京大学等研究机构的高度关注,2013-2021年间,数百篇论文围绕此类物质展开。

  但这一研究的应用却受限于美国、日本的生产技术,迟迟无法突破。市场一度炒到2万/克,只局限在富豪圈层小范围使用。

  我国技术成果“爱沐茵”类健康补剂,突破美、日技术局限,成功实现这类研究成果的量产。在宁波“爱沐茵”百吨工厂的轰鸣声中,爱沐茵类物质通过京东国际红遍国内外。近3万条评论热议,其中,97%的热度由中产阶级贡献。“爱沐茵”也在中产圈层掀起一阵“健康老去”的风潮。即使前沿如哈佛遗传生物实验室、东京大学医学实验室,在衰老科技领域研究,也需要从我国进口原料。

  根据中信品类研报表明,这类物质在未来全球市场中拥有巨大的需求缺口,产业规模达千亿。而把握核心技术的我国,不出意外将牢牢稳站供应链塔尖,收获巨大的产业利润。

  就在中国高端制造业一路高歌猛进之际,欧美特别是德国却遭遇严重能源荒,天然气短缺成为欧洲制造的巨大软肋,大量企业因此被迫减产,因通胀而丧失国际竞争力的欧洲企业数量巨大而此时。巨大落差之下,德媒眼红心慌的心态也就完全可以理解了。

  如今,东航已经成为国产大飞机C919的启动用户,计划引进5架,国航、南航、海航也已透露预定意向,据透露,C919的海外订单也在密切谈判中。

  不过,国产C919要开拓国外市场,真正飞出国内,还需要过欧美适航证这一关。不断有媒体报道“欧美将会拖延适航证的颁发,以阻止C919抢占国际份额,如今还没有确切消息,不过,据称我们已经与27国签订双边适航,包括俄罗斯、新西兰、巴西和加拿大等,而不用受制于欧美的适航证。

  总之,随着中国高端产业的强势崛起,顶尖科技的普及化应用,加上庞大的内需市场、万众一心的凝聚力,未来中国的腾飞,我们翘首以待。返回搜狐,查看更多

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